Überstrom ist nicht der einzige Grund für eine Flugreise. Möglicherweise wird auch nach Erdschlüssen / Fehlerstrom (GFCI / RCD) gesucht oder nach Lichtbogenfehlern (AFCI) gesucht. Jedes Gerät kann eines der beiden Probleme haben.

Züge sind elektrische Bestien - selbst in einem Dieselzug treibt der Dieselmotor einen riesigen elektrischen Generator in der Größenordnung von 3 Millionen Watt an (mit elektrischem, viel mehr (ohne harte Obergrenze, da es Teil der Netzverteilung ist und 10x oder mehr fröhlich ansteigen kann). Dieser Strom wird zwischen elektrischen Antriebsmotoren und Hotellasten (Kombüse, Klimaanlage, Laptop) aufgeteilt. Die Stromverteilung ist genau wie in Ihrem Haus: Transformatoren, handelsübliche (COTS) Siemens-Schalttafeln mit normalen Auslösekurven (Überspannungsverträglichkeit) und Steckdosen für 230-V-Netzstrom. In der Tat verwenden Reiniger es für ihre Staubsauger. Die Kennzeichnung ist gesetzlich : Der Leiter kann Personen das Kochen oder Betreiben von Heizungen untersagen, und weil das gesamte Fahrzeug 1 oder 2 3680-W-Stromkreise gemeinsam nutzen muss.

Während bei einer Fluggesellschaft die Leistung einen hohen Stellenwert hat. Ein 737 verfügt über zwei 90.000-Watt-Generatoren, die zusammen nicht einmal einen Amtrak-Speisewagen antreiben können ... Dies muss alle Galeeren-, Beleuchtungs- und Avioniklasten antreiben. Ferner ist diese Leistung nicht 120 / 230V Netz; dafür muss es durch exotische Konverter gehen, bei denen Leistung Geld kostet und Spannungsspitzen absolut unerträglich sind. Darüber hinaus ist Feuer der schlimmste Albtraum in der Luftfahrt, und elektrische Brände sind die Hauptursache. Daher ist ein außergewöhnlicher Schutz der Stromkreise installiert, und alle diese Geräte müssen Luft- und Raumfahrtqualität haben, nicht COTS wie der Zug. Die Stromversorgung der Passagiere ist daher eine große Sache und wird streng kontrolliert.

Ihr Gaming-Laptop ist so benutzerdefiniert, dass nicht viel Technik vorhanden ist, um Dinge wie Einschaltstrom , was durch ein verzögertes Netzteildesign verursacht wird.

Ich bin damit einverstanden, dass der Laptop nicht so viel Strom verbraucht, wenn Sie nicht knirschen / spielen, also ist dies möglicherweise möglich. Am besten drücken Sie Ihren Hersteller zurück, um einen besseren Powerblock zu erhalten, oder gehen Sie in den Aftermarket und holen Sie sich einen.

Sie können es testen, indem Sie es auf ein Kill-a-Watt- oder Protokollamperemeter kleben und das Netzteil anschließen. Das Kill-a-Watt zeigt Ihnen den Stromverbrauch Sekunde für Sekunde oder das Protokollierungsamperemeter an Ich erzähle Ihnen von Einschaltstromspitzen.

Wenn eine Steckdose "100 W max" anzeigt, bedeutet dies nicht, dass Ihr Laptop weniger zeichnet. Ihr Laptop / Ladegerät zeichnet, was es braucht. Die Steckdose liefert die Leistung, die Ihr Laptop benötigt, bis die Nennleistung des Leistungsschalters erreicht ist, und löst aus (wie Sie erfahren haben). Wie in den beiden bereits erwähnten Kommentaren bereits erwähnt, kann es immer zu einer Lastspitze kommen, wenn Sie das Ladegerät anschließen, auch wenn kein Laptop angeschlossen ist oder wenn Sie nur ein Dokument auf Ihrem Laptop eingeben.

Wenn dies in Zügen nicht der Fall ist, bedeutet dies nur, dass die Leistungsschalter entweder eine höhere Nennleistung haben (auch wenn auf der Steckdose weniger steht) oder nicht so empfindlich auf kurze Lastspitzen reagieren wie die diejenigen in den Flugzeugen.

Dies allein erklärt alles:

Es passiert auch, wenn ich das Ladegerät alleine ohne den Laptop am anderen Ende anschließe.

Wegen der So wie Netzteile aufgebaut sind, ziehen sie extrem kurze, aber sehr große "Einschalt" -Ströme. Dies kann sich manchmal sogar optisch als winziger Funke beim Einstecken manifestieren. Das Netzteil muss nicht einmal eingeschaltet werden, es geht darum, die Eingangskondensatoren aufzuladen, die immer an das Stromnetz angeschlossen bleiben.

Es werden die Leistungsschalter in Ihrem Haus oder in einem Zug nicht ausgelöst, da normale Leistungsschalter mit Verzögerung arbeiten. Dies bedeutet, dass Sie viel mehr als den Nennstrom des Leistungsschalters ziehen können, solange dieser extrem kurz ist. Das Gitter ist einfach so groß und träge, dass eine solche Spitze nicht schädlich ist. Leider ist das Netz des Flugzeugs weder groß noch stark. Daher installieren Flugzeughersteller schnellere Unterbrecher, die von Ihrem großen Netzteil erfolgreich ausgelöst werden.

Was können Sie dagegen tun? Suchen Sie ein Netzteil mit kleineren Eingangskappen. Es ist mehr ein Hit und Miss, ohne ihr Inneres zu kennen. Statistisch gesehen haben kleinere Netzteile (sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der physischen Abmessungen) kleinere Eingangskappen.

Versuchen Sie, ein anderes Netzteil zu erwerben, das noch mit Ihrem Laptop funktioniert. Möglicherweise ein kleinerer - viele Laptops können mit kleineren Netzteilen arbeiten. Es liefert nicht genug Strom für 100% Last und das gleichzeitige Laden des Akkus, kann aber gerade genug Strom liefern, um die Akkulaufzeit um einige Stunden zu verlängern und Sie hoffentlich durch den Flug zu bringen. Fragen Sie auf dem Electrical Engineering StackExchange, wie Sie den Einschaltstrom zu Hause testen können, ohne überhaupt in das Flugzeug einzusteigen.

Ich hatte einen Laptop, der zu viel Strom für die Steckdose verbrauchte. Also habe ich es nicht angeschlossen und gleichzeitig benutzt. Ich habe es im Akkubetrieb verwendet. Als ich es dann nicht benutzte (z. B. während der Mahlzeiten), schloss ich den Deckel und steckte es ein. Dies führt möglicherweise nicht dazu, dass alle Laptops mit kniffligen Netzteilen in Flugzeugen funktionieren, erhöht jedoch Ihre Erfolgschancen.

Leider gibt es keinen Verhandlungsmechanismus zwischen einer Netzsteckdose und Ihrem Laptop. Ihr Laptop hat also keine Ahnung, dass er seine Stromaufnahme begrenzen muss.

Ich würde das Etikett "100W max" auf den Steckdosen im Zug nicht als bedeutungsvoll ansehen. AFAICT-Steckdosen in Flugzeugen sind normalerweise lokal geschützt (grünes Licht, das erlischt), während Steckdosen in Zügen normalerweise an gemeinsam genutzte Stromkreise angeschlossen sind.

Mögliche Problemumgehungen können

• Abbiegen sein Wenn der Laptop ausgeschaltet ist, wird nur der zum Laden des Akkus erforderliche Strom verbraucht, und es wird nicht versucht, den Laptop gleichzeitig zu betreiben und den Akku aufzuladen.
• Verwenden Sie einen kleineren Power Brick, den einige Laptop-Anbieter haben Ein Mechanismus, der angibt, wie viel Strom der Baustein dem Laptop zuführen kann. Wenn Sie also einen kleineren Baustein verwenden, können Sie die Leistung begrenzen. Wenn ich Ihren Laptop google, verbindet mich die Zubehörseite mit einem 65-W-Adapter, der möglicherweise dafür funktioniert. Wenn Sie das Glück haben, einen Laptop zu haben, der das Laden über USB C unterstützt, ist dies möglicherweise auch eine Option.
• Entfernen Sie den Akku. Ein Laptop kann nicht versuchen, einen nicht installierten Akku aufzuladen Der Nachteil, wenn der Strom ausfällt, verliert Ihr Laptop sofort.
• Versuchen Sie, Ihre Reise mit einem voll aufgeladenen Akku zu beginnen.

Wenn Sie Ihren Laptop einschalten, zeichnen Sie wahrscheinlich den Spitzenwert von 180 W. Dies kann nicht nur zu Problemen mit dem Leistungsschalter führen, sondern auch mit Überspannungsschutz- oder Lichtbogenfehlerdetektoren. Während dies für Virgin Atlantic circa 2010 ist, kann ich nicht sehen, dass sie sich zu sehr von anderen Fluggesellschaften unterscheiden, die heute Flugzeuge fliegen.

Jedes Paar von Filialen in jeder Reihe von Drei können maximal 225 Watt pro Zertifizierung unterstützen, aber an Bord ist durchschnittlich genug Leistung für jede Steckdose vorhanden, um zu jeder Zeit 82 Watt an jede Steckdose im Flugzeug zu liefern.

und

Das Problem, auf das Herr Rosen leider gestoßen ist, betrifft die Nutzung / den Überspannungsschutz und kann einige Laptop-Benutzer betreffen (gemäß dem zweiten Beitrag) Hinweise: Neuere Laptops und insbesondere bestimmte Arten von Ladegeräten / Adaptern wurden enger mit diesem Ereignis in Verbindung gebracht. Seat Guru, ein Blog einer Fluggesellschaft, hat auch hier einen guten Überblick darüber. Leider können einige Computer-Netzteile eine Anforderung für die Stromversorgung mit darstellen Eine momentane Stromstärkespitze, die vom Sitzstromversorgungssystem als Überspannung interpretiert wird.

Sie können versuchen, ein kompatibles Ladegerät zu finden, das weniger Watt liefert, beispielsweise 60 oder 80 Watt.

Der Effekt könnte sein, dass sich Ihr Akku während der Verwendung Ihres Computers langsam entlädt (viel langsamer als wenn Sie kein Ladegerät verwenden) und sich langsamer auflädt, wenn der Laptop ausgeschaltet wird, aber hoffentlich wird er geladen Sie umrunden das Problem, das Sie haben. Wenn Sie dies tun, verringern Sie die Bildschirmhelligkeit so niedrig wie möglich. Schalten Sie auch WiFi und Bluetooth aus, vorausgesetzt, sie werden in einem Flugzeug sowieso nicht verwendet.

Überraschenderweise erlischt [das grüne Licht an der Flugzeugbuchse], wenn ich das Ladegerät alleine ohne den Laptop am anderen Ende anschließe.

Dies bedeutet den tatsächlichen Stromverbrauch hat nichts damit zu tun, es ist nur das Einschaltstromphänomen. Ihr Laptop verfügt über einen kräftigen Kondensator in der Nähe des Eingangs, der genug Energie speichern soll, damit der Laptop mit Strom versorgt wird, während die Wechselspannung den Nulldurchgang durchläuft. Der Kondensator ist groß genug, um den Anfangsstrom zu erzeugen, der hoch genug ist, um die Schutzschaltung beim Anschluss auszulösen.

Netzteile mit geringerer Leistung haben kleinere Kondensatoren und damit weniger Einschaltstrom. Wenn Sie also einen finden, der funktioniert Mit Ihrem Laptop ist es einen Versuch wert. Kondensatoren halten ihre Ladung auch etwa eine halbe Minute lang. Wenn Sie also zwei Steckdosen zur Verfügung haben, kann es hilfreich sein, das Netzteil an eine anzuschließen (auszulösen), es sofort abzuziehen und an die zweite Steckdose anzuschließen. In jedem Fall sind Flugzeugsteckdosen normalerweise für 60 W ausgelegt. Selbst wenn der Schutz bei der ersten Verbindung nicht auslöst, kann er später ausgelöst werden, wenn der Laptop Strom verbraucht, sodass alles über 60 W ein Versuch und Irrtum ist.

Selbst wenn Sie am Laptop nichts Intensives tun, verbraucht er normalerweise die volle Stromversorgung des Netzes, um den Akku aufzuladen. Einige Laptops können so eingerichtet werden, dass der Akku nicht aufgeladen wird, wenn er über 50,90% liegt. Dies kann bei einem Netzteil mit einer Nennleistung von mehr als 60 W hilfreich sein.

Es gibt tatsächlich eine technische Lösung, die Sie jedoch möglicherweise nicht anwenden können. Der Vollständigkeit halber füge ich es trotzdem hinzu.

Widerstände mit negativem Temperaturkoeffizienten werden verwendet, um den Einschaltstrom zu begrenzen. Eine Anpassung würde jedoch bedeuten, dass Sie netzbetriebene Geräte anpassen, für die Sie wahrscheinlich nicht qualifiziert sind: entweder das Netzteil zu modifizieren oder ein kurzes Verlängerungskabel mit dem NTC-Widerstand zu bauen. Ich würde wahrscheinlich Letzteres tun, aber ich hatte einige Schulungen zum Entwerfen eines netzbetriebenen Kits. In einigen Ländern ist dies wahrscheinlich sogar illegal, und seltsam aussehende kundenspezifische Elektronikgeräte kommen bei der Luftsicherheit nicht besonders gut an.

Ich hatte dieses Problem vor einigen Jahren mit meinem MacbookPro. Hierbei wurde ein geerdeter australischer Stecker verwendet. Seltsamerweise funktionierte es einwandfrei, als ich einen europäischen (oder vielleicht einen US-amerikanischen) Steckeradapter ( kein Transformator) anschloss. Meine Vermutung war entweder, dass die australischen Stecker keinen guten Kontakt hatten, oder es war eine Art Bodenschutz, den der nicht geerdete internationale Adapter nicht hatte (was ehrlich gesagt eine leichte Sorge ist).

Manchmal bekam ich ein Kitzeln von der Aluminiumabdeckung meiner älteren Mac-Laptops ...

Aus persönlicher Erfahrung auf vielen Flügen: Es handelt sich wahrscheinlich um ein aktuelles Problem, aber das wiederholte Herausziehen und Umstecken hält oft das mysteriöse grüne Licht an. Das Einstecken bei geschlossenem Deckel und das anschließende Öffnen des Deckels helfen oft.

Sie verbrauchen höchstwahrscheinlich mehr als 100 Watt Leistung. Laut Acer verfügt der Predator Helios 300 je nach Modell über ein 135-Watt- oder 180-Watt-Netzteil. Der Flugzeugausgang erkennt wahrscheinlich korrekt einen Stromüberzug und das Herunterfahren. Nach meiner Erfahrung sind die Auslassbegrenzer in Flugzeugen übereifrig und schalten trotz einer angegebenen 100-Watt-Grenze die Leistung von nur 80 Watt ab. Die Schaltkreise, die die Steckdosen in Zügen steuern, sind möglicherweise freizügiger und ermöglichen das Überziehen von Geräten.

Die Lösung besteht darin, ein Netzteil mit geringerem Stromverbrauch für Ihren Laptop zu verwenden. Einige Laptops, wie die MacBooks von Apple oder die Surface-Reihe von Microsoft, sind für die Aufnahme von Netzteilen mit unterschiedlichen Funktionen ausgelegt. Sie finden kleine Netzteile, die nur 35 oder 40 Watt verbrauchen und ideal für unterwegs sind. Die meisten Laptops verbrauchen im Leerlauf oder bei leichten Aufgaben weniger als 20 Watt. Wenn mehr Strom benötigt wird, als der Adapter bereitstellen kann, z. B. während 3D-beschleunigte Spiele ausgeführt werden, zieht der Laptop aus dem Akku, um die Energielücke zu schließen. Wenn der Akku leer ist, kann er heruntertakten oder heruntergefahren werden.

Leider scheint Ihr Predator Helios-Laptop nicht über ausgefeilte Energieverwaltungsschaltungen zu verfügen, die die sichere Verwendung von Netzteilen mit geringerer Leistung ermöglichen. Acer verkauft nur ein Netzteilmodell pro Laptop. Ein kürzlich im LinusTechTips-Forum veröffentlichter Beitrag beschreibt die Erfahrung eines Benutzers, der einen Acer Predator G3-571 mit einer 90-Watt-Versorgung versorgt, wenn eine 180-Watt-Versorgung empfohlen wird. Sie melden, dass ihre Maschine je nach Arbeitsbelastung vom Stecker auf die Batterie umschaltet. Sie berichten auch über Symptome einer schlechten Spannungsstabilität des Netzteils (flackernde Tastaturlichter), wahrscheinlich weil der Laptop mehr Strom zieht, als für das Netzteil vorgesehen ist.

Ich bin der Meinung, dass dies sowohl für den Laptop, der instabil werden kann, als auch für das Netzteil, das überhitzen und beschädigt werden könnte, unsicher ist. Ich empfehle nicht, dies zu versuchen.

Eine letzte Option besteht darin, den Laptop herunterzufahren, bevor Sie das Netzteil anschließen. Im ausgeschalteten Zustand kann der Stromverbrauch zum Laden des Akkus allein weniger als 100 Watt betragen. Möglicherweise können Sie Ihren Laptop nicht verwenden, während er angeschlossen ist, aber Sie können möglicherweise den Deckel schließen und den Akku aufladen.