Diese Website zeigt den Standort aller (registrierten) Flüge an, die derzeit in der Luft sind. https://www.flightradar24.com/

Sie können nach a suchen bestimmten Ort oder schauen Sie sich einfach das Gesamtmuster an. Offensichtlich gibt es in der nördlichen Hälfte der Welt viel mehr Flüge und die Flugdichte ist umso geringer, je weiter Sie nach Süden fliegen.

Zum Zeitpunkt dieses Schreibens gibt es keine Flugzeuge im Amazonasgebiet und in weiten Teilen Südsüdamerikas (mit Ausnahme der Pazifikküste). Es gibt nur einen Flug im gesamten Südatlantik südlich von St. Helena. Tibet ist größtenteils flugfrei. Mein aktueller Standort ist für ungefähr 10 Meilen frei, aber BA175 von LHR nach JFK wird in ungefähr ein oder zwei Minuten übergehen.

Donbass

Dies ist eine Region in der Ostukraine, die von pro-russischen Rebellen kontrolliert wird. Früher überflogen Fluggesellschaften Kriegsgebiete mit solchen Konflikten auf niedriger Ebene frei, weil man glaubte, dass Rebellen nur kleine schulterbefeuerte SAMs wie Stinger und SA-7 hatten, die auf kurze Distanz waren. Tatsächlich hatten die Rebellen Buk und andere fortschrittliche, auf Lastwagen montierte SAMs in großer Höhe. Sie zielten heftig auf Flugzeuge der ukrainischen Luftwaffe (die begonnen hatten, hoch zu fliegen, um SA-7 zu vermeiden), bis sie versehentlich einen Boeing 777-Jetliner Malaysian MH17 abschossen. Jetzt meiden Fluggesellschaften es wie die Pest.

Das Risiko ist möglicherweise nicht hoch jetzt vor vier Jahren, aber die politische Grundsituation vor Ort hat sich nicht geändert. Dieselben Rebellen kontrollieren das Gebiet und haben immer noch SAMs in großer Höhe. Wenn also eine Fluggesellschaft einen Flug darüber leitete und und irgendwie ihr Flugzeug abgeschossen wurde , konnten sie dies unmöglich rechtfertigen: Ihre zivilrechtliche Haftung wäre nicht von dieser Welt. Die Disponenten könnten sogar ins Gefängnis gehen!

Das ukrainische Militär fliegt aus demselben Grund nicht gern dorthin. Die Russen fliegen nicht gern dorthin, weil sie nicht behaupten, es sei Teil Russlands, und sie wollen den politischen Topf nicht aufrühren, indem sie sich von der Ukraine und der NATO erwischen lassen, wie sie die ukrainische Grenze verletzen.

Außerdem ist hier eine interessante (aber keineswegs schlüssige) Karte.

Die Mitte des tibetischen Plateaus könnte eine Option sein. Langstreckenflugzeuge fliegen nicht dorthin, da es im Falle eines Druckausfalls zu lange dauern würde, Luft mit sicher atmungsaktivem Druck zu erreichen.

Es sollte möglich sein, einen Ort zu finden, an dem die wenigen Haushalte vermieden werden Routen zu / von Tibets eigenen Flughäfen, auf die in Kommentaren hingewiesen wird - insbesondere im westlichen Teil des Plateaus.

Die Antarktis sollte ein ziemlich sicherer Ort sein. Die einzigen Flüge, über die Sie sich Sorgen machen müssten, sind die Flüge von und zu den Stützpunkten, die selten sind (insbesondere im Vergleich zur täglichen Flugaktivität auf so ziemlich jedem anderen Kontinent), und eine sehr begrenzte Anzahl von Touristenflügen. Ein Grund dafür ist, dass es keine Linienflüge von einem der drei Kontinente der südlichen Hemisphäre gibt, die über die eigentliche Antarktis fliegen. Für den Fall, dass die Beweise nicht ausreichen, gibt es auch eine Nicht-SE-Quelle, die darauf hinweist, warum sie es nicht tun und warum sie selbst mit wahrscheinlich keinen Umweg machen würden (un) günstige Winde.

Sie können Ihre Position in der Antarktis verbessern, indem Sie sich von den Flugrouten von den Stützpunkten zu ihren Wiederauffüllungspositionen fernhalten (dh für die meisten von ihnen die direkte Route nach Christchurch). Ich konnte keine Karte finden, wo und wie weit die Touristenflüge nach Süden gehen (sie landen nicht, sie versuchen, eine Landschaft zu zeigen), aber ich vermute, dass sie nicht zu weit ins Landesinnere fliegen würden.

Sie können in die Nähe eines Vulkanausbruchs gehen.

https://www.businessinsider.com/why-planes-do-not-fly-during-volcanic-eruption- 2017-11

Ich weiß nicht, wie Sie dorthin gelangen. Sie können dort nicht fliegen.

Letztes Jahr habe ich eine Woche Urlaub auf dem westlichsten Punkt der Insel La Palma, einer der Kanarischen Inseln, verbracht. Hatte einen tollen Blick auf den Atlantik und sah die ganze Woche kein Flugzeug.

Ich bin überrascht, dass niemand Peking erwähnt hat. Die Innenstadt von Peking, innerhalb des 3rd Belt Highway, ist eine Flugverbotszone mit Ausnahme der gelegentlichen militärischen Luftfahrt. Außerdem macht es der Smog schwierig, irgendetwas am Himmel zu sehen :-) Gute Chancen sind, dass Sie in einem Monat überhaupt keine Luftfahrt mehr sehen werden.

Es scheint mir, dass die Stadt von Paris ist auch eine (Art) Flugverbotszone, in der Flugzeuge nicht unter 6.000 Fuß fliegen dürfen. Sowohl die Flughäfen von Paris als auch von Peking liegen weit außerhalb der Innenstadt. Paris ist jedoch sehr klein, daher bin ich mir nicht sicher, ob dies funktioniert.

Ich habe eine interessante Visualisierung namens Flight Stream gefunden, die die wichtigsten Flughäfen der Welt miteinander verbindet und den Flugverkehr simuliert. Obwohl die Flugwege nicht genau sind, zeigt dies die Art von Mustern, die Sie in einem Zeitraum von 30 Tagen erwarten würden, und die Aussichten sind für Ihre Frage nicht gut. Nachdem ich mich eine Weile umgesehen habe, kann ich keinen anderen Ort finden als vielleicht Teile Grönlands oder das extreme Nordrussland. Der Nordpol ist technisch gesehen kein Land, aber er scheint dementsprechend ziemlich flugfrei zu sein.

Kondensstreifen von großen Jets können aus einer Entfernung von 200 Meilen gesehen werden. Wenn Sie sich diese Karte ansehen, denken Sie daran dass jeder der Flugwege ungefähr 200 Meilen breit sein sollte. Sie suchen im Grunde nach einem 400 Meilen breiten Gebiet, über dem keine Flugwege liegen (etwa so groß wie Wyoming).

Auch dies ist keine genaue Darstellung des tatsächlichen Flugverkehrs - es ist eher ein Worst-Case-Szenario, in dem sich Flugzeuge befinden könnten.

Experimentieren Sie, um viele der Flüge von Fluggesellschaften zwischen Weltflughäfen abzubilden. Es werden keine Echtzeitpositionen angezeigt (was erstaunlich wäre, aber ich habe diese Daten nicht), sondern Großkreisrouten zwischen großen Flughäfen basierend auf Flugdaten von der Website Open Flights. Als Visualisierung denke ich, dass es fehlschlägt, da es so viele Daten gibt, dass es um große Flughäfen herum nur zu einem Durcheinander führt. Trotzdem hat es Spaß gemacht und sieht irgendwie hübsch aus (für eine Definition von hübsch).

Überall dort, wo es nicht zu nahe an einem Flughafen liegt und bewölkt mit niedrigen Decken ist, würde es funktionieren, da die meisten Flugzeuge dann über den Wolken fliegen würden, wo Sie sie nicht sehen können und zu hoch, um sie zu hören.

Die einfachste Möglichkeit besteht darin, drinnen zu bleiben (und nicht aus den Fenstern zu schauen). Um dies für einen langen Zeitraum zu tun, würde ich eine Stadt im Norden vorschlagen, die im Winter ein sehr kaltes Klima hat und so eingerichtet ist, dass Sie sich in der Stadt fortbewegen können, ohne ins Freie zu gehen - zum Beispiel Montreal.

Ich lebte im ländlichen Nebraska entlang der Staatsgrenze von Kansas und sah nur gelegentlich einen kommerziellen Jet. In 5 Jahren habe ich noch nie einen gehört - nur einen Weg hoch gesehen.

Was ich jedoch gesehen habe, waren Erntestaubtücher. Ich erinnere mich, dass ich an einem Samstagmorgen um 7 Uhr morgens aufwachte, als sie das Haus summten, um das Feld außerhalb der Stadt zu besprühen.

Antarktis?

Wie häufig in Debatten zwischen flachen Erdbewohnern und gesunden Menschen gezeigt wird, gibt es keine kommerziell realisierbare Route, die die Antarktis tatsächlich in einem großen Kreis durchquert. Südamerika, Australien und Afrika sind in Abständen von etwa 120 Grad um den Südpol verteilt. (Es gibt eine Route, die gelegentlich einen Rand des Kontinents abschneidet, wenn der Wind von einer Großkreisroute abweicht - ich habe die Details vergessen).

Ihre Auswahl könnte sich erweitern, wenn Sie bereit sind, Flugzeuge in Reiseflughöhe zu ignorieren, die völlig unhörbar und so gut wie unsichtbar sind, es sei denn, die Wetterbedingungen begünstigen die Bildung von Kondensstreifen.

Wenn Sie möchten An einem bewohnbareren Ort scheint Tristan da Cuhna fast in derselben Kategorie wie die Antarktis zu sein. Die einzig mögliche Route, die ich mehr oder weniger überqueren kann, ist Sao Paolo nach Kapstadt. Ich weiß nicht, ob diese Route existiert.

Eine Option könnte Nordkorea sein. Aus politischen Gründen werden internationale Flüge um statt über durchgeführt, sodass es viel weniger Überflüge gibt als an den meisten anderen bewohnten Orten.

Die meisten geplanten internationalen Flüge Von Pjöngjang geht es nach Westen über das Gelbe Meer, aber Wikipedia sagt, es gibt eine Route nach Wladiwostok. ATC-Karten deuten darauf hin, dass es genau nach Osten über das Land und dann die Ostküste hinauf fliegt.

Es gibt auch einige Inlandsflüge, und ich würde mir vorstellen, dass Informationen über ihre genauen Flugwege sehr schwer zu bekommen sind. Die Suche nach einem Ort abseits der Inlandsstrecken ist bis zu einem gewissen Grad eine Frage der Vermutung. Das Beste, was Sie tun können, ist wahrscheinlich, einen Ort auszuwählen, der nicht in der Nähe der geraden Linie zwischen Pjöngjang und einer der größeren Städte liegt. Irgendwo wie Hwapyong scheint eine relativ sichere Vermutung zu sein.

Die Erlaubnis zu erhalten, dorthin zu gehen, wird zweifellos ein Abenteuer für sich sein.

Als allgemeine Antwort sind abgelegene Orte in engen, tiefen Tälern potenzielle Kandidaten. Zu den Faktoren, die die Eignung beeinflussen, gehören die Nähe zur Zivilisation, Großstädten, Flughäfen jeglicher Art und Flugrouten. Ich lebe in Neuseeland. Ein Großteil des südlichen Teils unseres Landes besteht aus extrem rauem und bergigem Gelände, und ich bin sicher, dass zahlreiche Gebiete Ihren Anforderungen entsprechen würden - aber es würde Forschung erfordern, um festzustellen, welchen Gebieten die meisten Gefahren ausgesetzt sind.

Sobald Sie es gefunden haben In einem Gebiet in Neuseeland, das Ihrer Spezifikation entspricht, kann es neben zufälligen unglücklichen Vorfällen sogar möglich sein, die Zusammenarbeit lokaler Flugzeugbetreiber in Anspruch zu nehmen, um sich aus einem sehr genau definierten Gebiet herauszuhalten. Sie müssten zweifellos die Betroffenen davon überzeugen, dass Sie keine Hintergedanken hatten.

Sie haben speziell Chemtrails erwähnt. Möglicherweise müssen Sie besondere Sicherheitsvorkehrungen treffen, um den Plan vor der Chemtrail-Einrichtung zu verbergen, und es scheint logisch, dass jeder in der Chemtrail-Generierungsbranche eine Partei zum Absturz bringen möchte, die versucht, sie auszuschließen. Dies gilt für jede Website, die Sie auswählen.

Die Chatham-Inseln liegen fast 1000 km östlich des neuseeländischen Festlandes. Es gibt einen Flughafen, der für Flüge zum / vom Festland genutzt wird (auf der Landzunge zwischen der oberen und unteren Lagune, ungefähr in der Mitte der Insel). Es wird Orte auf der Insel geben, an denen die Topographie und der Standort Flüge vom Festland nach Chathams unvermeidlich machen würden

Die extrem abgelegenen und trostlosen "Auckland Islands" befinden sich fast 1000 km südlich des neuseeländischen Festlandes Flughafen. Hubschrauber besuchen gelegentlich - fast ausschließlich auf Rettungseinsätzen, wenn wissenschaftliche Parteien in Schwierigkeiten geraten - wie es gelegentlich vorkommt - wenn die Hubschrauberflüge selten genug sind, um Nachrichten wert zu sein. (Einer wurde kürzlich in der Nähe der Inseln verloren, und die dreiköpfige Besatzung war verloren sehr glücklich (und geschickt) zu überleben).

Wenn mehr Robustheit und Isolation erforderlich sind, umso weiter im Südosten und unscheinbar näher an der Antarktis Campbell Island würde dies mit ziemlicher Sicherheit die Rechnung füllen.

Es gibt viel zu viele Orte, an denen niemals Flugzeuge über uns zu sehen sind. und es ist sehr schwer, ein Negativ zu beweisen.

Nordkanada, Alaska, Nordeuropa, wahrscheinlich der größte Teil Ostrusslands, das Zentrum Afrikas sowie das Zentrum des Amazonas und Südargentiniens.

und höchstwahrscheinlich mitten im Südpazifik.

Dies könnte helfen. Von den angebotenen Optionen halte ich das Taj Mahal für eine gute Wahl. Oder das Boundary Waters Canoe Wilderness Area ist genau das, wonach Sie suchen:

https://en.wikipedia.org/wiki/Prohibited_airspace

Die Wildnis Boundary Waters Canoe Area in Minnesota und Ontario ist, wie ich vor der Untersuchung dieser Antwort gedacht hatte, nicht für Flugzeuge gesperrt. Es gibt eine Mindesthöhe für Flugzeuge von ~ 850 m (2.800 Fuß), was bedeuten würde, dass Sie sie möglicherweise sehen und hören könnten, aber ich habe dort noch nie ein Flugzeug oder einen Kondensstreifen gesehen oder gehört.

Aber dann, Ich habe dort oben keinen ganzen Monat verbracht. 14 Tage auf einem Campingplatz, damit Sie umziehen können und alles ein- und auspacken müssen.

Nordwestschottland (außer Militärjets)

Im Nordwesten Schottlands gibt es keine größeren Flughäfen. Ihre nächstgelegenen Orte, an denen Jets eingesetzt werden, sind Glasgow (Süd), Edinburgh (Südosten) oder Aberdeen (Nordosten) ), und internationale Flüge tendieren nicht dazu, diesen Weg zu gehen.

Andererseits ist Schottland ein wichtiges Trainingsgebiet für das Militär (oder war es früher). In den 1980er Jahren, als ich als Kind dorthin ging, sah man an den meisten Tagen entweder F111 oder Tornados, je nachdem, wer übte. Ich glaube nicht, dass es heutzutage so aktiv ist, weil die meisten alten Staffeln des Kalten Krieges entweder aufgelöst oder auf der ganzen Welt eingesetzt wurden. Es ist also ziemlich wahrscheinlich, dass Sie frei von Flugzeugen sind.

In fast 80% von Australien werden Sie keine Spuren von Flugzeugen hören oder sehen. Natürlich werden Sie dort auch nicht viel anderes sehen.

Sie könnten definitiv ein Objektiv herausholen und einige Flugzeuge vielleicht 2-5 Mal am Tag sehen, aber es würde Ihnen schwer fallen, tatsächlich irgendwelche visuell zu identifizieren Flugzeuge.

Das australische Klima erlaubt es Flugzeugen nicht, die meiste Zeit Flugzeugspuren zu haben.

Auf der SkyStream-Seite, die in der Antwort von JPhi1618 verlinkt ist, scheint es im südatlantischen & im Südindischen Ozean einige Optionen für trockenes Land zu geben, die möglicherweise funktionieren.

• South Georgia Island, ein britischer Besitz, verfügt über permanente Strukturen und eine kleine Anzahl von Wissenschaftlern der British Antarctic Survey sowie einige Regierungsbeamte. Seine Lage im Südatlantik liegt an der Großkreisroute zwischen Feuerland und Kap Hoorn, was bedeutet, dass nicht viele kommerzielle Flüge jemals überfliegen würden. Antarktische Kreuzfahrtschiffe und Yachten, die von den Falklandinseln gechartert wurden, besuchen regelmäßig, daher gibt es tatsächlich eine vernünftige Methode, um dorthin zurückzukehren. &. Unterkünfte könnten jedoch ein Problem sein.

• Die Prince Edward Islands sind südafrikanische Besitztümer im südwestlichen Indischen Ozean. Sie sind offiziell ein Naturschutzgebiet, auf dem jeweils ein paar Dutzend Wissenschaftler leben, aber keine ständige Bevölkerung. Die Insel hatte ein Problem mit Wildkatzen, die die Seevögel jagten, und sie haben die Katzen ausgerottet. Jetzt ist die Insel von Mäusen überrannt, die auch die Seevögel angreifen. Vielleicht könnten Sie sich freiwillig melden, um dabei zu helfen.

• Ebenso sind die Crozet-Inseln französische Besitztümer im südwestlichen Indischen Ozean. Die Situation ist ähnlich wie bei den beiden anderen: viele Seevögel und einige Wissenschaftler. Diese Inseln nähern sich jedoch allmählich der Großkreisroute Johannesburg - Sydney, sodass das Risiko, hier ein Flugzeug zu sehen, größer ist als bei einem Besuch der beiden anderen.

Fragen Sie die US-Regierung, ob Sie Area 51 in Nevada besuchen dürfen. Flugzeuge dürfen nicht in der Nähe sein.
Und während Sie dort sind, machen Sie auch ein paar Fotos von den Außerirdischen :-)

Sie können auf jedem Breiten- und Längengrad das erreichen, was Sie wollen - auch auf den Koordinaten belebter Orte wie New York, LA, Berlin usw. -, solange Sie bereit sind, auf eine sehr hohe Höhe zu klettern.

Im Zeitraum von 2001 bis 2009 unternahmen 7 Weltraumtouristen 8 Raumflüge an Bord eines russischen Sojus-Raumfahrzeugs, das von Space Adventures zur Internationalen Raumstation vermittelt wurde (...) Am 7. Juni 2019 gab die NASA bekannt, dass die Organisation ab 2020 privaten Astronauten den Zugang zur Internationalen Raumstation ermöglichen will, wobei das Raumschiff Crew Dragon von SpaceX und das Raumschiff Starliner von Boeing für öffentliche Astronauten eingesetzt werden sollen bei 35.000 USD pro Tag für einen Astronauten.

Flugzeuge fliegen nur in seltenen Fällen höher als die Internationale Raumstation. Zum Beispiel könnte das Hubble-Teleskop gewartet werden müssen, sodass ein Space Shuttle (eine spezielle Art von Flugzeug) mit der Besatzung geschickt wird, um es zu reparieren, und das Hubble fliegt 160 km höher (~ 100 Meilen) als die ISS - aber es Sehr selten passiert die ISS, und das Space Shuttle ist jetzt im Ruhestand. Es scheint, als gäbe es noch keinen Ersatz dafür und es wird keinen für das nächste Jahr geben, also ist es höchste Zeit für Sie, Astronauting zu betreiben!